“江淮1卡混動1號駿鈴聚寶盆上市不僅是江淮1卡推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要成果，具有里程碑意義，對行業(yè)也會帶來積極影響，甚至對業(yè)態(tài)產(chǎn)生顛覆性的作用。”3月9日，全球首款混動輕卡——混動1號·駿鈴聚寶盆在武漢上市發(fā)布。面對來自全國的行業(yè)主流媒體，江淮汽車輕型商用車營銷公司副總經(jīng)理韋正憲表示，江淮1卡還將陸續(xù)推出一系列混合動力車型，形成全品系覆蓋，另外已經(jīng)完成技術(shù)升級的全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將全力為廣大客戶做好服務(wù)保障。

一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先！作為全球首款混動輕卡，混動1號·駿鈴聚寶盆成功上市，一舉將曾經(jīng)長時期處于“藍(lán)圖”狀態(tài)的混合動力技術(shù)推上了大規(guī)模商業(yè)化的“快車道”，上市活動的現(xiàn)車被悉數(shù)搶購，線上活動的訂單更是火爆。顯然，一度由純電動技術(shù)路線占據(jù)主導(dǎo)的新能源商用車市場格局正在被打破，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)有望隨之重塑。

產(chǎn)品革命-續(xù)航超1000公里 匯聚“六省價值”
混動1號·駿鈴聚寶盆采用行業(yè)先進(jìn)的PS功率分流技術(shù)，混動系統(tǒng)包括專屬動力總成及動力電池兩個動力源，結(jié)合實際工況、擋位、車速等因素，通過智能電腦控制發(fā)動機與兩部電機動力輸出配比，達(dá)到最優(yōu)組合；智能調(diào)節(jié)模式還可以根據(jù)車輛加速度實時判別車輛載重，自適應(yīng)調(diào)節(jié)車輛動力性能及能量回收率。

相比傳統(tǒng)燃油動力，混動1號·江淮駿鈴聚寶盆搭載的專屬混合動力技術(shù)發(fā)動機配裝兩個電機，可根據(jù)實際運行狀態(tài)對動力電池進(jìn)行充電，而在車輛高速行駛、爬坡等需要大功率或強扭矩支持情況下，動力電池則輸出電流使電機與發(fā)動機共同做功，車輛始終保持在高效且經(jīng)濟(jì)運行狀態(tài)。在車輛行駛過程中，動力電池包處于淺充淺放狀態(tài)，電池的安全和使用壽命有充分保證。

實際運營中，在80L鋁合金油箱和15.5度動力電池包的保障下，混動1號·駿鈴聚寶盆續(xù)航能力超過1000公里（城區(qū)路況），油耗相比同級別燃油動力車型節(jié)省30%。

涉及購車、保養(yǎng)、運營，作為綠牌輕卡的駿鈴聚寶盆匯聚了省錢、省油、省心、省力、省時、省事等“六省價值”，而且全面覆蓋輕卡應(yīng)用場景，充分滿足用戶對經(jīng)濟(jì)性和效率的追求。

體驗革命-加快輕卡行業(yè)自動擋時代的到來
自動擋的商業(yè)化普及在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)非常廣泛，在商用車領(lǐng)域剛剛呈現(xiàn)星火燎原之勢。帶自動啟停的E-CVT自動擋變速箱為駿鈴聚寶盆帶來行業(yè)領(lǐng)先的舒適性，在純電動、發(fā)動機介入等模式切換，以及不同車速狀態(tài)下，響應(yīng)及時、平順，沒有頓挫感。

“為了提升駿鈴聚寶盆自動擋變速箱的平順性，江淮1卡開展了大量研發(fā)工作，攻克技術(shù)難題，保證車輛性能領(lǐng)先。”江淮汽車輕型商用車研究院前瞻設(shè)計部部長余仕俠介紹，混合動力技術(shù)的創(chuàng)新是面向整車的全面創(chuàng)新，進(jìn)一步為客戶帶來乘用車級別的體驗。

“駿鈴聚寶盆不僅消除了純電動輕卡的‘里程焦慮’，再也不用邊開車邊想著找充電樁了，還享受新能源車輛進(jìn)城通行及停車的優(yōu)惠政策，免購置稅。對于司機們來說，自動擋駕駛更輕松、舒適，特別是駐車空調(diào)，車輛熄火后靠電池包的電正常使用，三小時才耗1度電，經(jīng)濟(jì)、好用。”來自武漢某物流車隊負(fù)責(zé)人梁先生介紹，自從購入了江淮1卡駿鈴聚寶盆綠牌輕卡，城區(qū)配送的業(yè)務(wù)得到有力促進(jìn)。“我們的車輛每天要跑400多公里，燃油車進(jìn)城受限，純電車的續(xù)航又不夠，駿鈴聚寶盆來了，這些問題全部迎刃而解，而且比燃油車經(jīng)濟(jì)性更高，比純電車出勤率更高。在購車方面，兩年免息政策讓我們運營無壓力。”

正如在乘用車駕駛中習(xí)慣了自動擋之后一樣，自動擋輕卡也會讓駕駛員在體驗升級后產(chǎn)生習(xí)慣性依賴。值得稱道的是，江淮1卡混動1號·駿鈴聚寶盆還得到了眾多女性駕駛員的肯定和贊譽，未來勢必吸引更多創(chuàng)業(yè)女性的關(guān)注。

市場革命-重塑新能源商用車競爭格局
此前，新能源商用車，尤其是輕卡領(lǐng)域，純電動技術(shù)路線占有顯著地位。當(dāng)然，純電動輕卡受制于自身局限性，特別是續(xù)航能力，還有對環(huán)境的適應(yīng)性，嚴(yán)重阻礙了其在長距離運輸中的應(yīng)用。相比之下，混合動力技術(shù)賦能的新能源輕卡具備超長續(xù)航能力，作業(yè)環(huán)境更廣泛，運營場景更寬泛，適用工況更全面，而且可以實現(xiàn)對單一傳統(tǒng)燃油動力輕卡運營的覆蓋升級。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源商用車總銷量達(dá)到23.77萬輛，同比增長近90%。其中，新能源輕卡（總質(zhì)量3.5T-6T）市場全年銷量突破4萬輛，同比增長101%。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會商用車專委會預(yù)計，2023年商用車市場銷量將會增長20%至25%，新能源商用車銷量則有望延續(xù)高速增長態(tài)勢。得益于整體形勢持續(xù)向好，混合動力輕卡銷量的暴增值得期待。

依托混動專用平臺，江淮1卡對包括駿鈴聚寶盆在內(nèi)的混動產(chǎn)品分別推出高效版、超能版、物流版、節(jié)能版等四大技術(shù)路線車型，進(jìn)行多場景定制開發(fā)，系列化拓展。江淮汽車輕型商用車新能源營銷公司副總經(jīng)理、研究院副院長付良軍介紹，江淮1卡在積極推進(jìn)混合動力技術(shù)路線發(fā)展的同時，持續(xù)鞏固傳統(tǒng)燃油動力車型的優(yōu)勢，繼續(xù)發(fā)展純電動技術(shù)路線，不斷筑牢技術(shù)“護(hù)城河”，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步。

可以預(yù)見的是，隨著混動1號·駿鈴聚寶盆的推出，行業(yè)內(nèi)更多主機廠也會推出混合動力技術(shù)路線產(chǎn)品。事實上，行業(yè)內(nèi)一直有針對混合動力技術(shù)路線的研發(fā)，在江淮1卡的示范和引領(lǐng)之下，混動輕卡商業(yè)化推廣在不久的將來會有激烈競爭，并且勢必與燃油和純電技術(shù)路線產(chǎn)品在市場上形成鼎立相峙之勢，重塑競爭格局。

“事實上，我們不僅有技術(shù)的‘護(hù)城河’，還有服務(wù)的‘護(hù)城河’，以及更多方面的‘護(hù)城河’，而最為關(guān)鍵的是我們推進(jìn)創(chuàng)新引領(lǐng)的決心和意志。”韋正憲強調(diào)，無論行業(yè)和市場如何變化，江淮1卡時刻保持著危機感，在新能源技術(shù)創(chuàng)新方面全力以赴，并爭取市場上的持續(xù)領(lǐng)先。

產(chǎn)業(yè)革命-促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新
作為國家戰(zhàn)略的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展顯然不是由單一技術(shù)路線主導(dǎo)。2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2021-2035 年)》，提出以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。

與純電動技術(shù)路線的發(fā)展不同，混合動力技術(shù)路線既支持了原有傳統(tǒng)燃油技術(shù)路線的供應(yīng)鏈體系，也引進(jìn)了動力電池、電機、電控等創(chuàng)新技術(shù)資源，進(jìn)一步促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的“大協(xié)同”，共創(chuàng)共贏。江淮汽車輕型商用車駿鈴營銷公司總經(jīng)理助理黃開新透露，駿鈴聚寶盆發(fā)布之后，更多混合動力車型將款款而來，形成強大的新能源產(chǎn)品矩陣，而隨著規(guī)模化效應(yīng)的提升，一定會促進(jìn)供應(yīng)鏈的進(jìn)步，有利于控制更優(yōu)成本，為廣大客戶提供更高性能、更高品質(zhì)的產(chǎn)品。

憑借混動1號·駿鈴聚寶盆，江淮1卡率先打響混合動力輕卡的行業(yè)“第一槍”，無論是對國內(nèi)，還是國際的輕卡技術(shù)創(chuàng)新，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都具有積極而深遠(yuǎn)的意義。

身處變革洪流，只有擁抱變化，敢為人先，才能贏得未來。

混動的春天已經(jīng)精彩綻放，江淮1卡亦將在全力引領(lǐng)創(chuàng)新中迎來更快更好的發(fā)展。