鄭州日產(chǎn)旗下的中大型硬派SUV車型帕拉索，喜愛硬派SUV的車友想必都有所了解，該車在越野能力以及操控性能等方面，一直有著不俗的表現(xiàn)，售價(jià)也很親民，屬于極具誠(chéng)意的高性價(jià)比車型。

近期，鄭州日產(chǎn)帕拉索迎來了全新的升級(jí)換代，相較于現(xiàn)款的車型來說，新車不僅外觀變得更為霸氣，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也更加豪華。動(dòng)力方面，也是有了一定程度的升級(jí)。作為一款多用途中大型SUV鄭州日產(chǎn)全新帕拉索是否能夠成為爆款的車型呢？讓我們先來了解一番吧。

外觀：全新設(shè)計(jì) 更加霸氣威武

全新帕拉索相比現(xiàn)款車型來說，有了全新的升級(jí)，新車整體外觀更加的時(shí)尚霸氣，能夠滿足不同消費(fèi)者的審美。

前臉部分，全新日產(chǎn)帕拉索采用面積更大的前進(jìn)氣格柵，V型中網(wǎng)部分采用金屬漆+啞光鍍鉻組合，內(nèi)部還加入了熏黑式處理，X型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格前臉營(yíng)造出更夸張的視覺效果。

兩側(cè)的大燈造型相當(dāng)犀利，采用更加凌厲的虎瞳式大燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)相較于現(xiàn)款車型有所調(diào)整優(yōu)化，且全系標(biāo)配LED日間行車燈、霧燈，霧燈區(qū)域通過從中網(wǎng)部分延伸出來的橫幅式鍍鉻條裝飾，整體觀感更加時(shí)尚年輕。加上下方大面積銀色的護(hù)底板，給人一種霸氣硬朗的視覺感受。

來到側(cè)面，全新帕拉索的設(shè)計(jì)風(fēng)格顯得中規(guī)中矩，流暢且簡(jiǎn)潔的車身腰線，加上車頂?shù)腻冦t行李架以及下方多輻式的輪輞，倒是增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。

作為一款中大型SUV車型，全新帕拉索車身尺寸為5252×1864×1989mm，軸距為3150mm，相較于現(xiàn)款車型，新車并沒有明顯的車身數(shù)據(jù)提升。輪胎規(guī)格為255/60R18，后廂部分采用高頂設(shè)計(jì)，搭配上掀起式后尾門。

車尾部分呈現(xiàn)出方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，穩(wěn)重厚實(shí)。尾燈采用了豎式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來立體感很強(qiáng)，排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì)，讓車尾整體顯得更加簡(jiǎn)潔有序。

外觀小結(jié)：全新帕拉索整體設(shè)計(jì)非常的時(shí)尚大氣，尤其是特殊的車身風(fēng)格，絲毫沒有笨重的感覺，看起來非常流暢，作為一款中大型SUV，寬大方正的車身很符合它的定位，穩(wěn)重而又不失霸氣。

內(nèi)飾：內(nèi)外設(shè)計(jì)更注重細(xì)節(jié) 豪華感和舒適性有所提升

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新款鄭州日產(chǎn)帕拉索相較于現(xiàn)款的車型而言，有了顛覆性改變。在全新的帕拉索身上，找不到以前那種單調(diào)素淡風(fēng)格的任何影子，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)挪到任何一輛城市SUV身上也毫無違和感。

環(huán)抱式設(shè)計(jì)的駕駛艙，科技感十足。車內(nèi)使用了大量暗金色的點(diǎn)綴，包括空調(diào)出風(fēng)口、四驅(qū)控制旋鈕甚至門壁板的按鍵一個(gè)不落，這種暗金色的大量點(diǎn)綴讓整輛車顯得特別注重細(xì)節(jié)。上黑下棕的配色也讓車內(nèi)的高級(jí)感提升了很多。

全新帕拉索采用了三輻式平底多功能方向盤，環(huán)身粗壯，抓握的手感也比較貼服。

儀表盤采用傳統(tǒng)的機(jī)械指針+液晶顯示屏的設(shè)計(jì)，信息顯示清晰全面。

中控區(qū)域配備了一塊10英寸中控大屏采用觸摸式按鍵，高級(jí)感提升不少，集成了藍(lán)牙音樂、360全景影像等功能，總之目前最新潮的自主品牌SUV上有的功能，這輛全新帕拉索幾乎都有了。

除此之外，全新帕拉索還引入了電子擋把、電子手剎和AUTO HOLD，檔次感提升不少。

座椅方面足夠?qū)捄�，有日產(chǎn)大沙發(fā)的傳承，承托性和包覆感都足夠出色。第二排仍然只有兩個(gè)頭枕，中央乘客沒有預(yù)留頭枕，后排坐姿仍然相對(duì)平直。

內(nèi)飾小結(jié)：全新帕拉索的內(nèi)飾從設(shè)計(jì)到配置，乘用化的水平已經(jīng)非常高，舒適性、科技感以及實(shí)用性和主流中大型SUV幾乎沒有什么差別，這也看出鄭州日產(chǎn)在打造全新帕拉索的時(shí)候，確實(shí)是從用戶角度出發(fā)，用心打造的產(chǎn)品。

空間：儲(chǔ)物空間豐富 裝載能力超強(qiáng)

從乘坐空間來看，全新帕拉索的表現(xiàn)中規(guī)中矩，身高180cm的駕駛員前排頭部有兩指左右的空間，后排頭部同樣有兩指左右，腿部有兩拳左右的空間，中央地臺(tái)凸起很小，不會(huì)給中間的乘客帶來太大干擾。

從儲(chǔ)物空間來看，全新帕拉索規(guī)劃非常合理，車內(nèi)大大小小的儲(chǔ)物空間多達(dá)28余處，完全滿足日常放置物品的需求。

全新帕拉索相比于城市中大型SUV來說，在乘坐空間上表現(xiàn)中規(guī)中矩，但作為一臺(tái)主打多用途的SUV來說，裝載能力是它的亮點(diǎn)所在。后廂采用高頂設(shè)計(jì)，最大內(nèi)長(zhǎng)為1321mm，最大內(nèi)寬為1475mm，最大內(nèi)高為1102mm，容積達(dá)到了2.15m³，空間優(yōu)勢(shì)碾壓大部分轎車和城市SUV，是一款真正意義上多用途乘用車。

動(dòng)力：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT變速箱

動(dòng)力方面，全新帕拉索搭載4K31全新一代缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率168kW，最大扭矩360N·m，匹配采埃孚8AT變速箱，組成黃金動(dòng)力鏈。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備變排量油泵、雙渦道渦輪增壓、進(jìn)排氣門正時(shí)可變、超高壓縮比、極致輕量化設(shè)計(jì)以及靜音技術(shù)，這六大超強(qiáng)技術(shù)的加持，讓全新帕拉索傳動(dòng)效率更高，也更加節(jié)油。

底盤承：承載力、通過性表現(xiàn)優(yōu)異

全新帕拉索作為一臺(tái)硬派SUV，采用非承載式車身，前后硬橋，鋼板懸掛，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和機(jī)械差速鎖，還有33°接近角、21°離去角和209mm的最小離地間隙，都彰顯著全新帕拉索的強(qiáng)悍越野能力。

試駕感受：動(dòng)力強(qiáng)勁 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) 操控感很強(qiáng)
這次我們?cè)囻{的全新帕拉索主要以城市道路為主，其中有一些非鋪裝道路，并沒有深度的越野試駕，以后有機(jī)會(huì)，我們會(huì)再次深度體驗(yàn)它的越野能力。

城市道路行駛時(shí)，全新帕拉索給記者的第一感覺很不錯(cuò)，開起來比較好上手，沒有笨重感。起步比較輕快，油門的響應(yīng)也算積極。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出并沒有讓人失望，特別是低扭時(shí)的爆發(fā)比較早，動(dòng)力相當(dāng)充沛。

全新帕拉索配備有ECO、SPORT、SNOW及COMFORT四種駕駛模式，日常城市駕駛時(shí)推薦使用COMFORT模式就行，該模式下的動(dòng)力輸出就足夠日常使用了。如果想體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)感和激烈駕駛的沖擊感，可以選擇SPORT模式。

配備的8AT變速箱平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，升擋也比較積極。不過當(dāng)需要急加速超車或者出彎加速時(shí)，變速箱降擋速度很快，深踩油門的一瞬間就有了反饋，非常跟腳。

剎車踏板的腳感也是比較日系車的設(shè)定風(fēng)格，前段偏軟，后段則稍微硬一些。這種調(diào)校在跑山路或者高速時(shí)還算可以，但是一旦遇到擁堵路段，用起來就不是特別舒服。

全新帕拉索的轉(zhuǎn)向手感比較沉，但指向性還是比較精準(zhǔn)的，對(duì)于一臺(tái)硬派SUV來說，它的操控性已經(jīng)非常讓人滿意了。

底盤整體比較扎實(shí)，高速行駛時(shí)也足夠沉穩(wěn)。不過鋼板彈簧的濾震性表現(xiàn)就一般了，細(xì)碎振動(dòng)傳遞到車內(nèi)還是比較明顯的。面對(duì)較大坑洼路面時(shí)也顯得比較生硬。

離開城市路況，我們行駛了一些鄉(xiāng)間的非鋪裝道路，輕度的去感受一下全新帕拉索的四驅(qū)功能表現(xiàn)如何。

全新帕拉索的最小離地間隙為209mm，接近角和離去角分別為33°和21°，最大爬坡度達(dá)到40%。這些條件讓全新帕拉索有著出色的通過性，這也是它在跑一些非鋪裝復(fù)雜路面時(shí)的底氣所在。

試駕車型配備了電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及伊頓后橋差速鎖，還提供有2H、4H及4L三種驅(qū)動(dòng)方式，應(yīng)付這種普通的鄉(xiāng)間道路還是綽綽有余的。

兩驅(qū)及高速四驅(qū)模式可以在行駛過程中隨意切換，期間在經(jīng)過一些溝溝坎坎的泥路或碎石路時(shí)，打開4H高速四驅(qū)模式，便能輕松應(yīng)對(duì)。

如果是面對(duì)較陡的長(zhǎng)坡道時(shí)，也可以調(diào)至4L低速四驅(qū)模式，確保四個(gè)車輪均有足夠的扭矩輸出，全新帕拉索也能較輕松的通過。

整個(gè)試駕過程全新帕拉索都沒有出現(xiàn)吃力和打滑的現(xiàn)象，可見其輕度越野性能還是值得肯定的。

總結(jié)：通過體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，全新帕拉索可以說是一個(gè)全能型SUV，與廠家宣傳的多用途乘用車的定位非常吻合。那么，這款車適合哪些人群呢？記者認(rèn)為，一類人群是將其作為第一臺(tái)車，宜商又宜家，日常開車即能任勞任怨，帶領(lǐng)全家出行還能兼顧面子和舒適，這類需求的用戶將全新帕拉索放入選車單，絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)；另一類是已經(jīng)有一輛傳統(tǒng)的城市SUV，但又不滿足于傳統(tǒng)SUV的人群，他們需要更強(qiáng)的裝載能力，需要通過性，舒適性，玩樂性都有所提升的車型。那么，這個(gè)時(shí)候就不要把目光局限在SUV領(lǐng)域，把目光聚焦到全新的帕拉索身上，也許，這才是最合適的選擇車型。