“聯(lián)合C9 趟數(shù)之王！每天多賺500塊！三年多跑3000趟！”

聯(lián)合C9剛一上市，卡車(chē)圈便像炸開(kāi)鍋一般�？ㄓ褌兗娂姳硎荆�“三年多跑三千趟？這也太夸張了吧！？”

其實(shí)，蔥哥在初次聽(tīng)到這個(gè)廣告語(yǔ)時(shí)，同樣持有質(zhì)疑的態(tài)度，但在親眼見(jiàn)到聯(lián)合C9的實(shí)車(chē)后，我的看法發(fā)生了轉(zhuǎn)變，因?yàn)槁?lián)合C9確實(shí)不同尋常！

輕松賺錢(qián)，多拉快跑
卡友們多賺錢(qián)的兩種方式：一是車(chē)輛輕一些，多裝貨物，從而賺更多的錢(qián)；二是車(chē)輛提速快，每天多跑幾趟，多跑多賺。聯(lián)合C9則選擇了第二種，比如倒短用戶(hù)，可以快速抵達(dá)煤場(chǎng)或礦場(chǎng)，避免浪費(fèi)在排隊(duì)上的時(shí)間，從而多跑幾趟，提高收益。這得益于聯(lián)合C9的動(dòng)力鏈，玉柴全新升級(jí)的K12第二代發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有510馬力的強(qiáng)大輸出和2400Nm的扭矩支持，無(wú)論什么樣的路況，卡友都能提早抵達(dá)！

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是法士特S系列變速箱，這款變速箱具有雙中間軸結(jié)構(gòu)、全斜齒的齒形優(yōu)化磨齒設(shè)計(jì)，全同步器、主副箱互鎖以及PTO保護(hù)等多種自保護(hù)裝置。這樣的設(shè)計(jì)讓其效率可以達(dá)到驚人的99.8%，比市面上的其他產(chǎn)品都要高。

安全靠譜，馳久耐造
底盤(pán)方面，聯(lián)合C9就不按套路出牌了，因?yàn)槭忻嫔洗蠖鄶?shù)品牌主打節(jié)油、輕量化，而聯(lián)合C9正好相反。聯(lián)合C9整體車(chē)輛結(jié)構(gòu)與歐洲卡車(chē)一樣，相對(duì)其他品牌更厚實(shí)一些，馳久耐造。車(chē)橋方面，聯(lián)合C9標(biāo)配的是漢德高效免維護(hù)雙聯(lián)橋，這款單級(jí)減速雙聯(lián)橋在德國(guó)MAN的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，技術(shù)成熟可靠。有上述配置的加持，使得聯(lián)合重卡的使用壽命要比市面上其他國(guó)產(chǎn)重卡長(zhǎng)2-3年，從而幫助卡友提高運(yùn)營(yíng)收益。

車(chē)輛安全，聯(lián)合重卡一直非常看重，這從聯(lián)合C9所使用的材料就能看出。車(chē)身采用獨(dú)特的籠式優(yōu)化結(jié)構(gòu)，較同行拼接結(jié)構(gòu)更結(jié)實(shí)；左右車(chē)門(mén)一體成型，并且裝有加強(qiáng)門(mén)梁及防撞桿梁。車(chē)身采用全鋼整體式設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼板使用率高達(dá)47%,遠(yuǎn)高于業(yè)界平均水平，這樣的設(shè)計(jì)旨在最大程度地保護(hù)駕駛員和乘員的安全。在仿真試驗(yàn)中，聯(lián)合C9的駕駛室展現(xiàn)出了足夠的安全性，即使在發(fā)生意外事故時(shí)，也能保持足夠的乘員生存空間，消除對(duì)乘員的傷害。此外，聯(lián)合C9的大梁采用一次輥壓成型工藝，有著強(qiáng)悍的抗屈服和抗扭能力，車(chē)輛不易側(cè)翻，不易斷裂！

升級(jí)不加價(jià)
除了馳久耐造跑得快，聯(lián)合C9還經(jīng)過(guò)了147項(xiàng)升級(jí)，升級(jí)總價(jià)值達(dá)到32900元，但聯(lián)合C9并沒(méi)有因此提高它的售價(jià)，可以說(shuō)是相當(dāng)良心了。目前，這款卡車(chē)的指導(dǎo)價(jià)為30.28萬(wàn)元，無(wú)論是對(duì)于初次投入卡車(chē)市場(chǎng)的用戶(hù)，還是對(duì)于物流企業(yè)，這都是一筆非常有吸引力的投資。

蔥哥說(shuō)：
在物流行業(yè)，"多拉快跑"和高性?xún)r(jià)比的需求從未改變。而這，正是聯(lián)合C9的設(shè)計(jì)核心。從強(qiáng)大的動(dòng)力鏈系統(tǒng)，到馳久耐造的產(chǎn)品品質(zhì)，結(jié)合源自血脈的安全基因，不論是初次投入重卡市場(chǎng)的用戶(hù)，還是物流企業(yè)單位，聯(lián)合C9趟數(shù)之王都會(huì)是一筆極具吸引力的投資。