“山路劈彎”，你很難想象這是一輛全尺寸皮卡可以帶來暢快的駕乘體驗(yàn)，而這就是火星皮卡。在全尺寸皮卡這一細(xì)分市場中，火星皮卡可以說是憑借著豪華、硬派、全尺寸“個(gè)性化”的標(biāo)簽，成為一款泛戶外愛好者青睞的產(chǎn)品。

近日，“LIVE IN LOVE熱愛不設(shè)限”2023火星皮卡探索之旅，在北京金海湖度假區(qū)圓滿落幕，《皮卡派》記者也在第一時(shí)間試駕到了這款豪華硬派全尺寸火星皮卡�；鹦瞧たù钶d傳承百年康明斯澎湃技術(shù)基因2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V柴油混合動(dòng)力，與之匹配采埃孚8AT變速箱，該發(fā)動(dòng)機(jī)通過采用高壓BOSCH燃油系統(tǒng)、高效VGT增壓器、高效水空中冷器及輕量化等技術(shù)進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)低扭性能，綜合扭矩可達(dá)450N·m，而且這套柴混動(dòng)力也是全國業(yè)內(nèi)首創(chuàng)48V柴油混動(dòng)系統(tǒng)。從賬面數(shù)據(jù)上看，新車的動(dòng)力不僅可以滿足日常使用，甚至也可以滿足泛戶外愛好者那顆“騷動(dòng)”的心。

10萬大幾的全尺寸產(chǎn)品 越級的駕駛感受

在經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)之后，火星皮卡的動(dòng)力爆發(fā)十分明顯，那顆“騷動(dòng)”的芯讓對手顫抖。尤其是在中低速狀態(tài)下，隨叫隨到的動(dòng)力是提升駕駛感受的重要因素。因?yàn)榛鹦瞧たㄊ峭ㄟ^增加48V混動(dòng)系統(tǒng)，以48V電機(jī)作為輔助動(dòng)力輸出單元，實(shí)現(xiàn)根據(jù)車輛需求進(jìn)行輔助動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)速度提升至0.4s；同時(shí)在車輛啟動(dòng)及加速的過程中，整車控制系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)測車輛動(dòng)力需求，并通過動(dòng)力系統(tǒng)控制策略，智能化匹配動(dòng)力輸出策略，搭配采埃孚8AT自動(dòng)變速箱，與博格華納智能適時(shí)四驅(qū)相輔相成，有效提升低速加速能力和加速響應(yīng)。盡管記者未使用專業(yè)的儀器進(jìn)行實(shí)際測試，但從駕駛體感的角度上看，加速的快感確實(shí)可以感受到這套48V柴混動(dòng)力的獨(dú)特魅力。另外，火星皮卡搭載的博格華納智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)支持泥地、沙地、雪地、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等七種駕駛模式。TA可以在應(yīng)對不同路況時(shí)自由切換，讓越野旅行帶來驚人的性能。

當(dāng)然，開一臺48V柴混全尺寸皮卡不單單只是為了加速，同樣還有彎道中或行駛中的底盤質(zhì)感，秉著“劈彎”的原則，記者將火星皮卡開到了平谷的山中特意體驗(yàn)新車在山路中的表現(xiàn)。首先能感覺到指向性非常精準(zhǔn)，且底盤非常整，即便在入彎時(shí)也能提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐力。火星7使用后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，火星9則用的是后多連桿整體橋，駕駛火星皮卡無論是在5%的陡峭坡度，還是諸如“調(diào)頭彎”“急轉(zhuǎn)彎”的極端彎路，火星皮卡均能輕松應(yīng)對。記者駕駛火星9行駛在綠蔭環(huán)抱、山霧繚繞的盤山路，呼吸著山林獨(dú)有的靈氣與溫潤，并打開1.1㎡的全景天窗，崇山峻嶺巍然屹立于眼前，飽覽大自然之鬼斧神工。駕駛火星，少的是行駛途中頓挫帶來的不適與驚心動(dòng)魄，多的是漫游山野帶來的順暢體驗(yàn)與身心舒緩。

至于變速箱的表現(xiàn)算得上是上上等。對于柴油皮卡來說，峰值扭矩區(qū)間并非是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的紅線區(qū)，這也是這臺采埃孚8AT自動(dòng)變速箱的聰明之處，它會更快速的升擋保證駕駛員在需要?jiǎng)恿�時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，而這也是讓火星皮卡顯得很好上手的原因之一。同時(shí)在溫柔駕駛時(shí)，變速箱也可以保證足夠的平順性，以保證家庭用車場景。

提到家用場景，在本次試駕會的最后階段，記者坐在后排還感受了城市道路、山路的乘坐體驗(yàn)，其中出色的內(nèi)部橫向空間和NVH表現(xiàn)令人印象深刻。一車坐滿5人情況下，近2.1米的車身寬度，再加上近5.8米的車長，可以說是目前國內(nèi)尺寸最寬的皮卡，憑借271mm的后排腿部空間、1363mm后排坐墊寬度，純平后排無鼓包地板，提升乘員車內(nèi)移動(dòng)便捷性，后排座椅靠背的27°黃金傾角使得駕乘舒適性更有保障，為我們帶來超越同級的寬敞舒適后排空間體驗(yàn)，讓后排乘客能夠舒享自由坐姿，令旅途愉悅不勞累。

置身車內(nèi)，能夠明顯感受到火星皮卡的全尺寸硬派豪華的設(shè)計(jì)理念�；鹦瞧たú捎每萍检o音座艙，座椅材質(zhì)上，應(yīng)用大面積皮質(zhì)包覆，搭配多彩氛圍燈，豪華感躍然而生；國際領(lǐng)先的NVH調(diào)校，振動(dòng)感受減小30%以上，帶來舒適靜謐的駕乘體驗(yàn)；搭載10向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，具備三檔記憶與通風(fēng)加熱功能，減輕旅途疲憊。顯然上述這些優(yōu)勢是非常符合實(shí)際家庭用車的場景，火星皮卡在內(nèi)部空間、NVH等綜合表現(xiàn)來看值得稱贊。

競品對比分析

根據(jù)火星皮卡的預(yù)售價(jià)以及定位來看，新車的競爭對手可以鎖定在山海炮及中興1949等車型。外觀設(shè)計(jì)因人而異不再過多介紹，整體來說，這幾款全尺寸皮卡都采用了當(dāng)下流行的硬派豪華設(shè)計(jì)風(fēng)格。

動(dòng)力方面，火星皮卡2.0T+48V混動(dòng)版的最大功率為163馬力，最大扭矩為450牛·米，中興1949 2.3T柴油版最大功率為163馬力，最大扭矩為380牛·米，山海炮2.4T柴油版最大功率為186馬力，最大扭矩為480牛·米；從動(dòng)力數(shù)據(jù)上來看，火星皮卡在這兩款車型中排量是最小的，但扭矩不遜色于這兩款車型。此前記者也試駕過這兩款皮卡，但與火星皮卡相比缺少體感上的爆發(fā)力。

配置方面，三款全尺寸皮卡均搭載了各自的智能車機(jī)系統(tǒng)，且均符合消費(fèi)者使用習(xí)慣。除此之外，皮質(zhì)座椅、360度高清全景影像、座椅加熱、車聯(lián)網(wǎng)等功能三款車型均有配備，但是，火星皮卡中控臺上的智能觸控大屏是這兩款車中最大的，功能也是最多的。

價(jià)格上，今年4月的上海車展，火星皮卡迎來全球首發(fā)并開啟了預(yù)售，火星7預(yù)售價(jià)格為11.88萬元-16.88萬元；火星9預(yù)售價(jià)格為15.38萬元-18.78萬元，從預(yù)售的價(jià)格來看，是略低于山海炮及中興1949，這也讓火星皮卡顯得更具性價(jià)比。

總結(jié)：
火星皮卡對于喜歡全尺寸皮卡的消費(fèi)者來說是一款非常合適的產(chǎn)品，硬派、豪華以及合適的預(yù)售價(jià)，再加上出色的駕駛感受和行駛品質(zhì)，毫無疑問這都是大家購買全尺寸皮卡關(guān)注的重點(diǎn)。8月下旬，火星皮卡正式上市，上市后的火星皮卡也將進(jìn)一步完善福田皮卡家族陣容，同時(shí)也強(qiáng)化了福田皮卡在全尺寸皮卡市場中的競爭力。在競爭如此激烈的皮卡市場中，相信福田皮卡家族也會因火星皮卡的推出，在銷量上取得更出色的成績。