相信卡友們肯定對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造都有一定的了解，但卡友們知道轉(zhuǎn)向力傳遞上的變化和對其影響因素都有哪些嗎？下面就由小編來給大家一一介紹。首先汽車的載重量和本身自重的增加，汽車在轉(zhuǎn)向過程中所需克服的前輪阻力也將隨著前橋負(fù)荷相應(yīng)增加，從而要求加大作用在方向盤上的轉(zhuǎn)向力，使駕駛員感到轉(zhuǎn)向沉重。當(dāng)前橋負(fù)荷達(dá)到某一數(shù)值后，僅僅依靠人力來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向就非常費(fèi)力，為使駕駛員操作輕便和提高車輛的機(jī)動性。這就需要了解下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的頂梁柱“方向機(jī)”。

方向機(jī)的作用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。按照動力源形式分，可以分為液壓式、氣動式和電動式，液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按照油液的流動形式可以分為常流式和常壓式。目前大部分車型都采用常流式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。常流式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指汽車在行駛過程中，助力泵從油罐吸入油液，又被油泵排出，經(jīng)過轉(zhuǎn)向控制閥回到油罐，一直處于常流狀態(tài)。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，油泵常處在不工作狀態(tài)，所以油泵的壽命比較長，消耗的功率也小，在國內(nèi)外應(yīng)用廣泛。按結(jié)構(gòu)形式主要分三類：蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式三種，其中循環(huán)球式方向機(jī)由于更多依靠滾動摩擦，所以具有較高的傳動效率，操縱起來比較輕便舒適，機(jī)械部件的磨損較小，使用壽命相對較長，所以在中、大型商用汽車上循環(huán)球式方向機(jī)承載著至關(guān)重要的作用。

整車轉(zhuǎn)向輕便

方向機(jī)主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺母、搖臂軸、轉(zhuǎn)向控制閥和密封件、標(biāo)準(zhǔn)件組成，殼體相當(dāng)于一個(gè)動力油缸，轉(zhuǎn)向螺母既是螺母，又是活塞，又是齒條，承擔(dān)著液壓助力，把液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械力的作用；搖臂軸則把機(jī)械力轉(zhuǎn)化為力矩輸出，帶動橫直拉桿實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向控制閥負(fù)責(zé)油液的分配，按照駕駛員的意志負(fù)責(zé)提供車輪左轉(zhuǎn)向或右轉(zhuǎn)向的液壓能源，相當(dāng)于人的大腦指揮系統(tǒng)，是方向機(jī)的核心部件，也是方向機(jī)性能集中體現(xiàn)之所在。從機(jī)械結(jié)構(gòu)看，它是典型的二級減速傳動機(jī)構(gòu)：第一級傳動：由方向盤旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向螺母的直線運(yùn)動；第二級傳動：由轉(zhuǎn)向螺母的直線運(yùn)動，即齒條的移動轉(zhuǎn)化為扇齒的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而輸出力矩。

循環(huán)球式方向機(jī)結(jié)構(gòu)動力轉(zhuǎn)向器檢測設(shè)備

大運(yùn)汽車所使用的方向機(jī)為循環(huán)球動力轉(zhuǎn)向器，主要檢測項(xiàng)目有：總?cè)��?shù)測定、空載轉(zhuǎn)動力矩試驗(yàn)、自由間隙試驗(yàn)、功能試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向力特性試驗(yàn)、內(nèi)泄漏試驗(yàn)、回正能力試驗(yàn)等。通過測量轉(zhuǎn)向靈敏，操作輕便、內(nèi)部密封泄壓、保證車輪自動回正等測試手段，并結(jié)合駕駛員主觀感受，對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給出準(zhǔn)確客觀的評價(jià)，為整車行駛操縱舒適性能的提升，提供了巨大的支持。大運(yùn)汽車質(zhì)量受控，把優(yōu)秀的產(chǎn)品帶給客戶，伴您安全出行。