在歷經(jīng)三年的市場(chǎng)寒冬后，自卸汽車市場(chǎng)終于在2024年迎來(lái)了期盼已久的正增長(zhǎng)。根據(jù)《專用汽車》數(shù)據(jù)資源庫(kù)的統(tǒng)計(jì)，2024年，國(guó)內(nèi)自卸汽車銷量6.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.22%。從國(guó)家政策的扶持到基建投資的拉動(dòng)，從存量市場(chǎng)的更新需求到國(guó)外市場(chǎng)的廣闊空間，多重因素共同作用于自卸汽車市場(chǎng)，推動(dòng)了其銷量的筑底回升。接下來(lái)，讓我們一同走進(jìn)這背后的故事，了解增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。

國(guó)家政策穩(wěn)增長(zhǎng)，基建投資成支撐
自卸汽車作為工程建設(shè)的重要工具，其市場(chǎng)需求與固定資產(chǎn)投資密切相關(guān)。近年來(lái)，國(guó)家“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策的持續(xù)出臺(tái)，尤其是在“兩重兩新”（即重大工程、重點(diǎn)項(xiàng)目、新型基礎(chǔ)設(shè)施、新型城鎮(zhèn)化）的推動(dòng)下，但基建投資超18萬(wàn)億元的龐大體量對(duì)自卸汽車市場(chǎng)的基本盤形成了有效支撐。盡管房地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)低迷，對(duì)自卸汽車的提振作用有限，但基建投資的龐大體量對(duì)自卸汽車市場(chǎng)的基本盤形成了有效支撐。

2024年，國(guó)內(nèi)自卸汽車銷量6.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.22%。這一增長(zhǎng)標(biāo)志著自卸汽車行業(yè)在經(jīng)歷2022年69%的大幅下滑后，特別是在2023年觸及歷史新低的基礎(chǔ)上，終于止住了下滑勢(shì)頭，迎來(lái)了久違的正向增長(zhǎng)。

近5年全國(guó)自卸汽車銷量走勢(shì)情況

存量市場(chǎng)潛力釋放，更新需求助推銷量
面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力和市場(chǎng)的持續(xù)降溫，自卸汽車的更新需求在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)受到了明顯的抑制。然而，步入2024年后，這一局面迎來(lái)了積極轉(zhuǎn)變。3月7日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》；緊接著，3月27日，住建部也出臺(tái)了《推進(jìn)建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備更新工作實(shí)施方案的通知》；隨后，交通運(yùn)輸部與財(cái)政部在7月30日聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知》。這一系列政策的密集發(fā)布，使得老舊自卸汽車的淘汰更新工作得到了有力推動(dòng)，新能源自卸汽車也得到了有力推動(dòng)。隨著這一系列政策的密集發(fā)布，老舊自卸汽車的淘汰更新工作得到了顯著提振。與此同時(shí)，新能源自卸汽車的發(fā)展也借此東風(fēng)，獲得了有力推動(dòng)。

2024年全國(guó)自卸汽車月度銷量走勢(shì)情況

從月度數(shù)據(jù)我們可以清楚看到，3月，自卸汽車銷量接近9000輛，創(chuàng)下了全年最高紀(jì)錄。進(jìn)入二季度以來(lái)，自卸汽車銷量均較去年同期實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，顯示出市場(chǎng)回暖的跡象。此外，新能源自卸汽車的滲透率自6月起穩(wěn)定在20%以上，全年整體滲透率也呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)。隨著老舊貨車補(bǔ)貼更新政策的截止日期（2024年12月31日）臨近，終端用戶加大了老舊自卸汽車的淘汰更新力度。這不僅促進(jìn)了新能源自卸汽車的銷量增長(zhǎng)，也在一定程度上推動(dòng)了整體自卸汽車市場(chǎng)的銷量提升。

海外市場(chǎng)廣闊，“一帶一路”引領(lǐng)出口熱潮
2025年1月，在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的“中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展成效”系列新聞發(fā)布會(huì)上，海關(guān)總署副署長(zhǎng)王令浚介紹，2024年共建“一帶一路”國(guó)家占我國(guó)進(jìn)出口的比重首次超過(guò)了50%。這標(biāo)志著“一帶一路”沿線市場(chǎng)已成為推動(dòng)中國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)的關(guān)鍵力量。其中，中國(guó)基建能力的海外輸出為這一成就貢獻(xiàn)了重要的一筆，為“一帶一路”倡議注入了新的活力和動(dòng)力。

2024年前11個(gè)月，我們國(guó)家對(duì)共建國(guó)家的非金融類直接投資是2146.6億元；我國(guó)在“一帶一路”共建國(guó)家承包工程完成營(yíng)業(yè)額達(dá)到8263.4億元。這些數(shù)據(jù)表明，我國(guó)自卸車隨著海外工程承包帶動(dòng)走出去，市場(chǎng)空間也在不斷擴(kuò)大，也為國(guó)內(nèi)自卸汽車的出口開(kāi)辟了極為廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇。

2024年，自卸汽車市場(chǎng)在連續(xù)三年下滑后終于迎來(lái)了正增長(zhǎng)。國(guó)家政策的支持、基建投資的加碼以及市場(chǎng)需求的釋放，成為自卸汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。未來(lái)，隨著“兩重兩新”項(xiàng)目的推進(jìn)、排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)以及“一帶一路”建設(shè)的深入，自卸汽車市場(chǎng)有望迎來(lái)更為顯著的回暖趨勢(shì)，釋放出更多的復(fù)蘇動(dòng)能。