在雙碳戰(zhàn)略和“藍牌新規(guī)”等多重挑戰(zhàn)下，傳統(tǒng)燃油輕卡的生存空間正不斷被擠壓，對于城配物流從業(yè)者而言，新能源輕卡已成為更佳的選擇。今年1-3月，在商用車行業(yè)整體銷量大幅下降的大環(huán)境下，新能源商用車銷量迎來了逆勢上揚，遠程汽車的新能源輕卡銷量同比增長215%，以絕對優(yōu)勢繼續(xù)鞏固銷量榜頭名位置，其中增程式冷藏車的表現(xiàn)尤為突出。

遠程增程式冷藏車搭載吉利自主研發(fā)的e-GAPF動力系統(tǒng)，按照輕卡冷藏車每日200km的運營里程需求來計算，遠程增程式冷藏車憑借低能耗、長續(xù)航、綠牌有路權等優(yōu)勢，每年可比柴油車多賺10%~30%。

憑借出眾的實力，遠程增程式冷藏車取得了亮眼的銷售成績，2021年增程輕卡銷量同比增長372.0%，已連續(xù)3年在細分市場保持絕對領先地位。與此同時，專業(yè)媒體及真實用戶都給予了遠程增程式冷藏車高度評價，實現(xiàn)了真正的市場與口碑雙豐收。

媒體說

電車資源
遠程汽車作為國內(nèi)首家把增程式應用于新能源物流車的品牌，憑借高成熟度和在續(xù)航、運營成本方面的綜合優(yōu)勢，表現(xiàn)尤為突出。吉利遠程增程式冷藏車能夠在市場中突圍，從戰(zhàn)略定位到產(chǎn)品力都得到用戶認可，注定領跑新能源冷鏈運輸領域。

第一商用車
將一款冷藏車輕卡打造成低能耗、高效益的多面手，從遠程GLR增程式冷藏車的產(chǎn)品特性上，我們看到了吉利遠程的新能源產(chǎn)品方面的功底，而在當下以技術立命市場環(huán)境下，吉利遠程走在了新能源發(fā)展的前列。

用戶說

深圳某冷鏈配送運輸車隊負責人楊師傅
遠程增程式冷藏車靠純電行駛成本僅為0.2元，即使在虧電的情況下油耗也比傳統(tǒng)燃油冷藏車要低。在今年油價上漲的這段時間里，純油的情況下大概是1.1~1.2元/公里左右。

同時純電打冷也很好用，完全依靠電池電量就能夠滿足日常行駛和打冷的需求，成本不到5元。相比起燃油車（柴油）的每公里1.4-1.5元以及打冷的時候需要30-40元的成本，遠程增程式冷藏車更具有優(yōu)勢。

北京大興某供應鏈物流公司車隊長郝師傅
遠程增程式冷藏車在純電模式下續(xù)航120公里左右，而在增程式供電及混合供電的模式下，車輛的綜合續(xù)航里程可以超過600公里，并且它不存在路權的限制，可以根據(jù)客戶需求，隨時配送。

在政策和市場的雙重推動下，物流運輸行業(yè)的新能源變革勢不可擋，作為新能源商用車行業(yè)的引領者，遠程汽車堅持多能源并舉的技術路線，持續(xù)推動商用車能源端和產(chǎn)品端的創(chuàng)新，助力新能源商用車高質(zhì)量發(fā)展，加速實現(xiàn)零碳陸運未來！