要問卡友跑車最難走的路線是什么？在不同的卡友心里可能會有不同的答案，但青藏線可以說是卡友心中難跑的路線之一。在這條世界上海拔最高、線路最長的柏油公路上，每天都有無數(shù)的卡友來來往往。來自石家莊的卡友丁師傅就是青藏線運(yùn)輸大軍中的一位。

丁師傅今年38歲，但如果不仔細(xì)詢問，他給人的直觀印象似乎更年長一些。“一個(gè)人在外跑車，很多事情都得自己操心，再加上風(fēng)吹日曬，也沒有時(shí)間捯飭自己，人就更容易變老。”丁師傅笑著說道。

入行十五年，丁師傅一直是一名專職司機(jī)，在運(yùn)輸公司開車。俗話說，不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵。在運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打這么多年，也有了一定的積蓄，在家人的支持和鼓勵(lì)下，丁師傅決定自己買車單干。首次買車，丁師傅也比較謹(jǐn)慎，在多次試開及朋友的推薦下，將這輛歐曼國六EST自動擋重卡開回了家。“我周圍很多朋友都開歐曼的車，他們的反饋都挺好，對歐曼也認(rèn)可。”丁師傅說。

披星戴月、風(fēng)雨兼程，這就是卡車司機(jī)的工作常態(tài)。如今丁師傅的新車入手4個(gè)月，還背負(fù)著還貸的壓力，因此他馬不停蹄的奔波在路上。“年后出來還沒有回家了，一晃已經(jīng)快三個(gè)月了，一年也在家休息不了幾天。”丁師傅短短的幾句話道出了卡車人的辛酸和無奈。

高效率、低成本，這或許是目前長途運(yùn)輸貨運(yùn)市場對運(yùn)輸車輛的普遍需求，尤其是跑冷藏運(yùn)輸，卡友們都希望自己的愛車能夠擁有高可靠、低油耗、高舒適等好品質(zhì)。對于丁師傅來說，常年往返于青藏線上，新車實(shí)際運(yùn)營4個(gè)月，已經(jīng)跑了7.5萬公里。“發(fā)動機(jī)、變速箱都挺好，爆發(fā)力足，而且沒有出現(xiàn)大故障，連小毛病也沒有。青藏公路平均海拔在4000米以上，我的這輛歐曼國六EST自動擋重卡搭載的�？礎(chǔ)系列發(fā)動機(jī)，在重載情況下也能輕松翻越，沒有出現(xiàn)因?yàn)槿毖鯇?dǎo)致動力損失的情況。一腳油門，速度很快就起來了。”

低油耗也是丁師傅對自己的這輛歐曼國六EST自動擋重卡欣賞的主要原因。據(jù)了解，丁師傅平常運(yùn)輸路線比較固定，從烏魯木齊拉豬肉、羊肉沿著109青藏公路到達(dá)拉薩，再從拉薩空車沿著318川藏線去往云南大理，裝滿一車水果或蔬菜返回烏魯木齊。“有重載、有空跑，平均百公里油耗27L，比別的其他同類型車百公里省油2-3L。”此外，丁師傅還提到，“我前兩天跑了一趟從山東到廣州，全程高速，百公里油耗23.5L，油耗表現(xiàn)這塊，我非常滿意。”油費(fèi)支出在卡車實(shí)際運(yùn)營中占比較大，對于丁師傅來說，省下的就是賺到的。

平時(shí)丁師傅都是自己一個(gè)人跑車，對車輛的舒適性要求較高。因此在選車的時(shí)候，他優(yōu)先選擇了自動擋。“我以前給別人開車的時(shí)候開的是手動擋的車，需要來回的換擋、踩離合，感覺特別累�，F(xiàn)在換成自動擋，爬坡的時(shí)候也不用來回掛擋，自動減擋，直接就上去了。”在丁師傅看來，自動擋重卡省心又省力，“我自己一個(gè)人就夠了，也不用再雇一個(gè)跟車的司機(jī)。”同大多數(shù)長途司機(jī)一樣，丁師傅休息都是在駕駛室。“住賓館太貴了，住在車上能省一些。我的這輛車臥鋪也比較寬敞，一個(gè)人睡下空間足夠，一點(diǎn)兒也不擁擠。”丁師傅說道。

閑暇之余，丁師傅會將自己的跑車生活分享到短視頻平臺，用他的話說，開長途車是一個(gè)孤獨(dú)的過程，拍拍短視頻，既可以解乏，也可以放松心情。

一人一車，勇闖青藏線。盡管開著歐曼國六EST自動擋重卡在青藏線上跑運(yùn)輸?shù)亩�師傅僅僅只是中國公路運(yùn)輸中的一個(gè)平凡過客，他找到了最適合自己的人生表達(dá)方式——那就是繼續(xù)開著歐曼國六EST自動擋重卡書寫水月年華，過得瀟瀟灑灑。