在重卡圈子里，聯(lián)合重卡的銷量和知名度都并非一線，然而銷量不等于質(zhì)量，中國老百姓很早就知道一句話“別看廣告，看療效”。聯(lián)合重卡到底行不行，只有親身使用過的用戶最有發(fā)言權(quán)。

近日，聯(lián)合重卡服務日專項活動來到河南通許捷隆車隊。其副總經(jīng)理陳寶輝介紹，自2014年開始，捷隆車隊陸續(xù)購置聯(lián)合重卡二十余臺，車輛主跑河南新疆專線，單程3300公里，沿途地形復雜多變。在這條艱苦的線路上，聯(lián)合重卡性能經(jīng)受住了考驗。

搞運輸要廣開財路，要貨挑車，不能車挑貨，尤其是在不景氣的大環(huán)境下，對訂單更不好挑三揀四。要做到這一點，有一輛好車是基本前提。“比如快遞運輸對時效要求高，時間緊、任務重，特別考驗車輛性能。我們給京東送貨到新疆時效是51小時，用聯(lián)合重卡48小時就能到達，完全能滿足需求。”陳寶輝說。

工況不同，使用場景不同，對車輛性能的需求點也略有不同，對捷隆車隊來說，用車最看重的是穩(wěn)定可靠。“我們都是固定貨源，維系老主顧最重要的是信譽，要保質(zhì)保量的把貨送到，不出差錯。”陳寶輝說，在多年的合作中，聯(lián)合重卡將穩(wěn)定演繹到了極致。“最早購入的幾輛車，實際運營里程已經(jīng)超過了150萬公里，沒出過什么大毛病，從沒因故障耽誤過送貨，運輸效率有保障，讓我們的生意路越走越寬了。”

要把貨運干好，除了所用車輛性能過關，還離不開后市場服務的全面支持。作為多年老用戶，陳寶輝把聯(lián)合重卡在服務方面的進步看在眼里。尤其是今年，聯(lián)合重卡完成重組后，企業(yè)在服務政策、服務能力培訓、配件保障等方面進行了全面提升，這股改革之風也讓終端用戶得到了實實在在的收益。

“變化很明顯，響應速度和服務質(zhì)量都有很大提高。有故障隨叫隨到，維修后還會將故障原理掰開了、揉碎了告知，避免以后發(fā)生類似問題。車隊最近提了五臺新車，在交付前，服務站對整車進行了全面檢測，針對工況對部件進行了一些優(yōu)化調(diào)整，這些都是在我們沒要求的情況下服務站主動進行的。”服務的改善讓陳寶輝欣喜，聯(lián)合重卡服務日走訪團隊的到來更讓他對未來充滿期待。“聽說以后聯(lián)合重卡還要將夜間救援半夜即到、救援3小時達等服務推向全國，并且每月10號服務團隊都會來終端走訪，這無疑會讓我們與廠家的溝通更加順暢，讓用戶得到更多的福利。”

實踐是檢驗真理的唯一標準，自己用著好才是真的好，有些人因聯(lián)合重卡的品牌知名度而懷疑其產(chǎn)品性能，捷隆車隊用實際使用經(jīng)歷“打了臉”。“相知十年累積了絕對信任。公司馬上要承運一條新線路，購買新車聯(lián)合重卡肯定還是首選。”陳寶輝說。