“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。”徐州，彭祖故國，劉邦故里，項羽故都。這里是中國古代傲立東方的大漢之源，也是中國工程機械產(chǎn)業(yè)孕育發(fā)展的搖籃。在以“中國工程機械之都”著稱的徐州，以徐工為代表的工程機械產(chǎn)業(yè)集群，正向著“珠峰”的目標奮力攀登。

以此為依托，每天都有大量工程機械被各個物流車隊從徐州運往全國各地。作為徐州人的卡友姚建偉便是這支運輸大軍里的一員。今年47歲的姚建偉在這個行業(yè)打拼出了屬于自己的一片天，領略了許許多多沿途和人生的風景。他說，干這行貴在堅持，利在長遠，要經(jīng)得起風浪，更關鍵的是要有一輛好車，例如陪伴他十多年之久的東風天龍。

“徐州當?shù)氐奈锪魇袌�，可以說很大一部分都是依靠徐州的工程機械產(chǎn)業(yè)生存。2021年，工程機械產(chǎn)業(yè)回暖，尤其挖機市場看漲，價位給的高，一時半會兒甚至找不到運輸?shù)能囕v。這幾年機械銷量不好，物流行情也降溫了。貨源少，運價低，很多卡友的車干脆在家躺著了。但路上跑的卡車不見少，因為吃這碗飯的人多了。”在物流行業(yè)摸爬滾打20多年的姚建偉，對于所在行情的變化有著切身感受。

正所謂，“兵來將擋，水來土掩”。時移勢易，身處其間的蕓蕓眾生，順水推舟才有可能扶搖而上，乘風破浪，萬不可做那撼樹之蚍蜉。

對物流行業(yè)知根知底的姚建偉認為，如今行情走差，競爭又大，開源節(jié)流比什么都更重要。倘若沒有一輛高效節(jié)能的運輸車輛，很難有所收益。“幸好，我有東風天龍。”姚建偉表示，他很早就開始駕駛東風天龍重卡，對東風天龍重卡的優(yōu)點深有體會、如數(shù)家珍。

姚建偉早在2001年就在拿下B2駕照后加入了物流車隊。10年后的2012年，對物流行業(yè)已經(jīng)“門兒清”的姚建偉決定“另起爐灶”，正式單飛。深知當家后柴米油鹽貴的姚建偉毫不猶豫地選擇了天龍重卡。“在我們徐州機械運輸市場，東風天龍銷量和占有率一直非常高。我也非常信賴這一品牌。”姚建偉稱，“質(zhì)量高，技術強，口碑好，不選它選誰呢？”

目前，姚建偉的運輸路線主要是在徐州到重慶、成都、昆明等西南城市之間，單程2000多公里。兩個司機倒班開，“人停車不停”，大概1天1晚就能抵達。至于運輸物品，去程多是工程機械及相關零配件，返程則從當?shù)剡\輸一些當?shù)氐乃�果蔬菜走綠通。

“第一輛東風天龍375馬力，開了10年，主要部件從沒維修過。這10年也是物流運輸?shù)暮霉饩�，讓我賺了一些錢。2021年，我賣掉了之前的那輛東風天龍，又買了一輛520馬力的東風天龍。”姚建偉表示，目前的這輛東風天龍，品質(zhì)一如既往的好。以后自己或者身邊誰要是買車，他肯定會推薦。

從江蘇到云貴川、新疆一帶，沿途高山流水、風景秀麗，是人們向往的詩和遠方。然而對于物流運輸而言，如果沒有強勁的驅(qū)動力，卻是“蜀道難，難于上青天”。

姚建偉說，他往西南地區(qū)跑車，從來沒有擔心過這個問題，“我的東風天龍搭載東風康明斯520馬力動力，匹配AMT變速箱，扭矩大幅提升，加上大后橋速比，爬坡能力更強，低速重載起步更快更有力。盡管拖拽的是17.5米的平板掛車，滿載情況下，在西部山區(qū)也能輕松應對。‘蜀道難’已經(jīng)成為過去式了。”

“我沒想到，這車動力已經(jīng)很強了，竟然還非常省油。”姚建偉笑著說，“最近幾年油價18連漲，給運輸行業(yè)帶來了很大壓力。我的車跑長途基本都是滿載，油耗在百公里30升左右。整體油耗比起其他同馬力車型能節(jié)省2到3升，一年下來就能省上上萬塊錢。”

隨風潛入夜，潤物細無聲。東風天龍車輛技術質(zhì)量無可挑剔，售后服務也是其贏得市場客戶的關鍵一招。

“我認識的很多卡車司機都說東風天龍的售后服務又快又好，這幾乎有共識了。”對此，姚建偉向記者講述了自己的一次親身經(jīng)歷，“2019年，我在鄭州服務站發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)一點小問題。出于安全考慮，我給服務熱線打電話咨詢一下，他們很熱情，立即安排服務人員，一個小時后到位，不到一個小時就修好了。就算我夜里1、2點鐘給服務熱線打電話，都會有服務人員過來，甚至搭個電這種小問題，東風天龍售后服務人員都會給你解決。”

歲寒知松柏，患難見真情。對于當前卡車行業(yè)來說，產(chǎn)品品質(zhì)早已不是客戶選車的唯一指標，越來越多的車主意識到優(yōu)質(zhì)的售后服務對于后期使用的重要性。尤其在危困時刻，更能體現(xiàn)出一家企業(yè)的用心，也更能打動用車人那顆外表堅強內(nèi)部卻柔軟的心。

近幾年，經(jīng)濟形勢較差，物流行業(yè)首當其沖。身在其中的卡車司機們普遍反映掙錢不易。不過，已在這個行業(yè)奮斗20余年、看慣了行業(yè)跌宕起伏的姚建偉并不悲觀。他說，“不管怎么樣，我們搞運輸?shù)亩疾荒芡�。不管是大件運輸、煤炭運輸、綠通、普貨市場，只要有活干，能干就干，能賺多少是多少。今年疫情結束了，經(jīng)濟也逐漸恢復生氣了，我感覺自己明顯的比之前賺錢更多了。”

姚建偉表示，最近自己計劃再買輛車將運輸工作擴大一些，可猶豫來猶豫去還是沒敢盲目下手。“不是我有選擇困難癥，而是東風天龍的車都不錯，我想不明白應該是買燃油車呢還是選擇LNG天然氣車呢。”