“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不僅意味著產(chǎn)品、技術(shù)和排放的升級(jí)，對(duì)于卡車司機(jī)而言更需要日常使用、維護(hù)保障、售后服務(wù)等同步的進(jìn)階。自重型車國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，有關(guān)國六車型不能吃“粗糧”、后處理系統(tǒng)很“嬌貴”的說法不絕于耳。包括整車企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)以及業(yè)內(nèi)專家也接連發(fā)聲，提醒卡車司機(jī)要學(xué)會(huì)國六車型的正確使用方法。不過截至到現(xiàn)在，仍有不少卡車司機(jī)對(duì)國六車輛“一知半解”。

8月18日，由《中國汽車報(bào)》社及中汽兄弟聯(lián)合組織的“國六先鋒品牌公益行動(dòng)”首站在濰坊啟幕�；顒�(dòng)現(xiàn)場，卡車、發(fā)動(dòng)機(jī)、尿素、后處理企業(yè)培訓(xùn)師與司機(jī)進(jìn)行了面對(duì)面交流，答疑解惑，以大講堂形式向廣大卡友進(jìn)行國六卡車使用和養(yǎng)護(hù)知識(shí)科普。

推進(jìn)國六有序?qū)嵤?進(jìn)一步維護(hù)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展

卡車是人們的掙錢工具，對(duì)于終端用戶來說，每一次車輛的排放升級(jí)都是一次新的選擇，他們或趨于形勢積極擁抱新標(biāo)準(zhǔn)，或受限于成本、油品等其他因素影響依然選擇保守操作，當(dāng)然也不排除還有很一部分人們舉棋不定、秉持觀望態(tài)度。但不管怎么說，隨著2021年7月1日我國重型載貨車開始實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，中國重卡市場已全面進(jìn)入國六時(shí)代，這不僅是對(duì)車企的考驗(yàn)，更是對(duì)用戶的“大考”。

如今國六實(shí)施已滿一周年。一年時(shí)間里，越來越多的國六發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入市場。作為科技含量更高、系統(tǒng)更復(fù)雜的新品發(fā)動(dòng)機(jī)，國六機(jī)在燃油系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)、傳感器、系統(tǒng)集成等多方面進(jìn)行了軟硬件的升級(jí)，滿足了用戶“成本更低、效率與效益更高”的根本需求。

但是，國六實(shí)施以來，由于卡車司機(jī)對(duì)國六產(chǎn)品的認(rèn)知不足，使用和養(yǎng)護(hù)常識(shí)匱乏，造成車輛在使用和養(yǎng)護(hù)過程中，不能正常運(yùn)行的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，影響了國六產(chǎn)品的推廣與普及。

為了解除廣大卡車司機(jī)對(duì)國六卡車、動(dòng)力系統(tǒng)、排放系統(tǒng)使用和養(yǎng)護(hù)的困惑和顧慮，打通生產(chǎn)廠家與用戶端的溝通通道，推選優(yōu)質(zhì)國六相關(guān)產(chǎn)品，推進(jìn)國六有序?qū)嵤�，進(jìn)一步維護(hù)整個(gè)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，“國六先鋒品牌公益行動(dòng)”應(yīng)勢而生。

養(yǎng)好良好駕駛習(xí)慣一年可節(jié)省5萬至8萬元

“油耗一直以來都是所有卡友最關(guān)心的問題，油耗的高低也直接影響了他們的收入水平。隨著油價(jià)的居高不下，節(jié)油降耗是每一位行業(yè)從業(yè)者最為關(guān)心的話題。”活動(dòng)現(xiàn)場，一汽解放駕駛培訓(xùn)師周友志表示，在卡車的“全生命周期成本”中，燃油費(fèi)占比高達(dá)到35%，如果一輛卡車百公里節(jié)油3-5L/100KM，按照一年運(yùn)行里程20萬公里來算，一年可節(jié)省5萬——8萬元。

周友志介紹，影響油耗的三大因素為車、人和路，但在長期解決商用車用戶車輛油耗高問題及油耗評(píng)價(jià)試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)相同配置的車、同樣的行駛工況，不同的駕駛方式導(dǎo)致的油耗差異可達(dá)到30-50%，因此技術(shù)過硬的駕駛員是降低油耗的關(guān)鍵因素。

他告訴現(xiàn)場用戶，使用油耗較佳的用戶都有比較同一的使用特征。其一，平路發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速在1400r/min以下；其二，平路行駛常用油門開度分布在35-50%之間；其三，坡路行駛常用油門開度分布不高于80%；其四，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速比例較低。

“養(yǎng)好良好的駕駛習(xí)慣，可以幫助車主大幅度節(jié)省油耗，讓車輛油耗更科學(xué)、更合理。而每節(jié)省一滴油相對(duì)而言就是多賺一份錢。”周友志說。

正確使用和養(yǎng)護(hù)國六發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力支持，一輛車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性都與它息息相關(guān)。實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)以來，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體、整車部分以及后處理系統(tǒng)提出了更高的需求。

一汽解放創(chuàng)新工作室領(lǐng)創(chuàng)人、解放動(dòng)力資深培訓(xùn)師趙兵為大家?guī)�來了關(guān)于國六發(fā)動(dòng)機(jī)的正確使用和養(yǎng)護(hù)。他對(duì)國六整車儀表指示燈、開關(guān)及其狀態(tài)做了詳細(xì)介紹，讓卡車司機(jī)明白了國六發(fā)動(dòng)機(jī)基本故障排除的方法。

“發(fā)動(dòng)機(jī)后處理具有再生功能，包括行車再生、駐車再生、服務(wù)再生，一般情況下，可以通過主動(dòng)再生或被動(dòng)再生的方式對(duì)積累的顆粒物進(jìn)行一個(gè)高溫處理，將固態(tài)的顆粒物轉(zhuǎn)化成無害的氣體。”趙兵表示，一般正常的碳煙選擇車輛再生功能沒有問題，但是在現(xiàn)實(shí)中，后處理上面還積有灰分和其他雜質(zhì)，如果要清除這些東西，除了需要更高的溫度使其燃燒之外，還需要手工清理才能真正清掃干凈。

他解釋，DPF收集到顆粒物后會(huì)進(jìn)行主動(dòng)再生和被動(dòng)再生，通過再生過程發(fā)生僅有碳煙能在再生過程反應(yīng)掉，灰分、酸鹽類物質(zhì)無法被高溫再生，而DPF上的干碳煙和有機(jī)物再生后又生成灰分，灰分為不可燃物質(zhì)且不能主動(dòng)清除，累積到一定程度必須通過專業(yè)方案解決。

“因?yàn)閲�六�?biāo)準(zhǔn)的車相對(duì)于國五的車操作起來更加復(fù)雜，后處理系統(tǒng)不僅需要定期進(jìn)行DPF再生，而且對(duì)尿素、油品、機(jī)油的規(guī)格要求也很高。”趙兵介紹，國六整車必須使用符合國六柴油，低標(biāo)號(hào)柴油會(huì)導(dǎo)致排放不合格，進(jìn)而導(dǎo)致因排放超標(biāo)限制扭矩，如果柴油品質(zhì)不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，柴油機(jī)的碳顆粒會(huì)異常增多，會(huì)使DPF積碳堵塞，SCR催化器會(huì)中毒，對(duì)柴油機(jī)及其零部件使用壽命會(huì)產(chǎn)生不良影響；而在機(jī)油選擇方面，國六發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用指定的CK-4長效機(jī)油，如果使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，將會(huì)導(dǎo)致氣缸發(fā)生磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。而且劣質(zhì)機(jī)油在使用過程中可能會(huì)產(chǎn)生過多的顆粒物，長期以往會(huì)阻塞DPF，縮短其正常的清洗周期，增加用車成本。

尿素是國六路上的必須品

“除了上述的油品之外，尿素也是國六路上的必須品，發(fā)揮著不可替代的作用。”山東新藍(lán)環(huán)�？萍加邢薰�司市場部經(jīng)理張志梅也在活動(dòng)現(xiàn)場表示，作為驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的重要源泉——尿素是否能夠滿足國六發(fā)動(dòng)機(jī)的需求？也是個(gè)不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題。

“根據(jù)GB29518-2013標(biāo)準(zhǔn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車用尿素是將純凈固態(tài)尿素溶于去離子水中得到32.5%濃度溶液，尿素濃度標(biāo)準(zhǔn)是32.5%（±0.7%）。”張志梅表示，尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點(diǎn)，選用不同品質(zhì)的尿素溶液，對(duì)車輛的保養(yǎng)效果是不同的。當(dāng)選用的尿素溶液純度不夠，有顆粒物、重金屬離子等雜質(zhì)存在的時(shí)候，會(huì)對(duì)車輛SCR系統(tǒng)的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害，帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。如果低品質(zhì)的尿素溶液化學(xué)成分不高，存在重金屬及其他化學(xué)成分的時(shí)候，會(huì)與催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)降低尾氣轉(zhuǎn)化效果，甚至失去作用。

“因?yàn)槟蛩厝芤河萌庋酆茈y區(qū)別優(yōu)劣，所以市場上出現(xiàn)了很多劣質(zhì)品，我們建議卡友在選擇尿素時(shí)一定要認(rèn)準(zhǔn)國內(nèi)車用尿素領(lǐng)域的CGT認(rèn)證，避免因使用劣質(zhì)尿素而導(dǎo)致整個(gè)后處理系統(tǒng)出現(xiàn)故障。”張志梅說。

以技術(shù)創(chuàng)新使天空更藍(lán)

同樣，柴油機(jī)后處理系統(tǒng)是國六發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，凱龍高科技股份有限公司技術(shù)總監(jiān)朱磊也對(duì)后處理系統(tǒng)進(jìn)行了全面介紹。

朱磊表示，凱龍高科具備完整的排放后處理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，擁有SCR系統(tǒng)、DPF系統(tǒng)、氣體機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)等三大類300多種產(chǎn)品，產(chǎn)品廣泛運(yùn)用于道路車輛、非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶用內(nèi)燃機(jī)的尾氣污染治理及工業(yè)污染治理，是濰柴、玉柴等主流發(fā)動(dòng)機(jī)廠的重要合作伙伴。該公司在低碳節(jié)能領(lǐng)域走在世界前列，并積極推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

“作為內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，凱龍高科專注于產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新，致力于‘以技術(shù)創(chuàng)新、使天空更藍(lán)’。”朱磊說。

活動(dòng)最后，針對(duì)講師主講內(nèi)容進(jìn)行了現(xiàn)場答題，成績前三名司機(jī)獲得分站“先鋒司機(jī)”榮譽(yù)，接下來各分站“先鋒司機(jī)”將進(jìn)入全國國六卡車先鋒司機(jī)總推選。

推行國六排放實(shí)施場硬仗，需要廣大司機(jī)認(rèn)識(shí)到科學(xué)規(guī)范地使用車輛、駕駛車輛、維護(hù)保養(yǎng)車輛的重要性。“我們衷心地希望一線的卡車司機(jī)能夠通過‘國六卡車使用和養(yǎng)護(hù)科普大講’，正確地認(rèn)識(shí)到養(yǎng)車習(xí)慣的重要性，從駕駛習(xí)慣、加注燃料習(xí)慣以及維修保養(yǎng)習(xí)慣開始，讓每一位卡車司機(jī)都能在國六時(shí)代取得雙贏。”主辦方負(fù)責(zé)人最后總結(jié)說。