內(nèi)卷時(shí)代拼的是硬實(shí)力，“后內(nèi)卷”時(shí)代拼的則是硬實(shí)力之上的創(chuàng)新力。面向?qū)嶋H應(yīng)用工況和用戶需求推出的宇通400度純電牽引車顯然就是創(chuàng)新力的成果。

日前在深圳國際會(huì)展中心（寶安）舉行的“2025深圳國際商用車生態(tài)博覽會(huì)暨國際卡車文化節(jié)”（簡稱：深圳國際車展）上，包括400度底置充電牽引車和400度后背充電牽引車在內(nèi)的宇通新能源商用車矩陣亮相，為廣大用戶帶來了極致TCO的零碳綠色運(yùn)輸解決方案。

最新一代高效能電池
400度電量適用性更佳
為提升車輛續(xù)航能力，純電動(dòng)重卡行業(yè)紛紛推出大電量車型。就滿足實(shí)用需求而言，大電量固然提升了續(xù)航，卻增加了自重，對(duì)于用戶運(yùn)營來說顯然并非優(yōu)選解決方案。

與客戶多年的深度合作與共創(chuàng)中，宇通重卡通過對(duì)應(yīng)用場景的實(shí)地考察，對(duì)用戶需求的詳實(shí)調(diào)研，結(jié)合大數(shù)據(jù)深度分析，認(rèn)為適用短途運(yùn)輸場景的牽引車配裝400度電量的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池最為適宜，能夠?qū)⒗m(xù)航能力和各方面性能做到“魚和熊掌兼得”。

更重要的是，結(jié)合實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)，400度電量牽引車將能效發(fā)揮到極致，更有利于車隊(duì)管理，以極優(yōu)運(yùn)營成本創(chuàng)造更大價(jià)值。 

與一般展品不同，在深圳國際車展上亮相的兩臺(tái)宇通400度電量牽引車（6ⅹ4）并非新車，而是來自當(dāng)?shù)剀囮?duì)用于建材運(yùn)輸?shù)膶?shí)用車輛，其中400度底置充電牽引車運(yùn)營將近一年，行駛里程約8萬公里；400度后背充電牽引車運(yùn)營不到半年，行駛超過3公里。 

建材運(yùn)輸日運(yùn)營里程普遍保持200-300公里，宇通純電重卡搭載最新一代400度電池，電芯能量密度提升了5%，有效放電深度高達(dá)95%以上，即SOC電量可用到5%，綜合續(xù)航能力達(dá)270-300公里，完全超越422度車型。而且，商用車行業(yè)首發(fā)的雙槍雙樁快充技術(shù)使其補(bǔ)能時(shí)間更短，進(jìn)而保證車輛更高效率運(yùn)營。

電耗水平1.38度/公里
經(jīng)濟(jì)性能進(jìn)一步提升
在于車輛，高能效動(dòng)力電池提供的是能耗支持，整車動(dòng)力性能和續(xù)航能力還要依靠先進(jìn)的整車控制系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等多重技術(shù)賦能。宇通400度電牽引車均為宇通T590E重卡，該系列是專為新能源商用車打造的電動(dòng)專屬平臺(tái)——�？谽平臺(tái)創(chuàng)新產(chǎn)品�；�于跨域融合C架構(gòu)下的自研商用車操作系統(tǒng)（YOS）算力提升200%，控制效能提升100%，車輛全生命周期持續(xù)OTA升級(jí)，滿足智能駕乘體驗(yàn)。

核心動(dòng)力總成部分，宇通400度電牽引車配裝430kW永磁同步電機(jī),最大扭矩輸出3000N•m，匹配AMT變速箱。

宇通首創(chuàng)八合一控制器實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、轉(zhuǎn)向控制器、空壓機(jī)控制器、高壓配電、DCDC（高低壓直流轉(zhuǎn)換器）、直流充電、絕緣檢測等8項(xiàng)功能集成，保證整車高效運(yùn)行，可靠性也得到顯著提升。

通過一系列輕量化技術(shù)，宇通T590E重卡自重較上一代產(chǎn)品減輕近1噸，而400度電牽引車通過進(jìn)一步優(yōu)化電池模組及相關(guān)部件，自重再降200公斤，綜合能耗也下降了15%，保證多拉多賺，還將經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力同步提升。車展上亮相的兩臺(tái)宇通400度電牽引車運(yùn)營線路均為深圳周邊，以及深圳和廣州區(qū)域的往返，滿載工況，250-300公里的線路中高速公路和國道路況各占一半，每公里電耗保持在1.38度左右。

一般來說，有一定規(guī)模的車隊(duì)普遍選擇自建充電樁，最大程度保證車輛及時(shí)補(bǔ)能，還能進(jìn)一步降低能耗支出，實(shí)現(xiàn)收益最大化。

后背/底置各有優(yōu)勢
充分滿足用戶需求
新能源重卡行業(yè)中，純電動(dòng)牽引車針對(duì)不同工況和場景需求，通常配備電量282度、352度、和422度的磷酸鐵鋰電池。其中，對(duì)于日運(yùn)營300-500公里場景，352度電車型的效率面臨挑戰(zhàn)，而422度電車型能量冗余，自重優(yōu)勢卻不占優(yōu)。相比之下，宇通400度電牽引車不僅電量勝任，更輕的自重又能助力用戶實(shí)現(xiàn)更大價(jià)值運(yùn)營。

在于底置電池車型，降低了車輛重心，高速行駛依然具備出色的穩(wěn)定性；駕駛室后部空間得到充分釋放，有助于獲得更良好的駕駛體驗(yàn)。

至于后背電池車型，在底盤布局方面提供了更大空間，保證了充分的離地間隙，具備更加良好的通過性，尤其適用于一些路況相對(duì)復(fù)雜的運(yùn)輸場景。

針對(duì)駕駛操控，宇通400度電牽引車也進(jìn)行了充分優(yōu)化，包括懷擋設(shè)計(jì)的變速箱操作機(jī)構(gòu)、多功能方向盤、寬闊臥鋪、減震座椅等，全方位保障駕駛員獲得更為輕松舒適的駕駛體驗(yàn)。

【結(jié)語】
不破不立，破而后立！對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)來說，面對(duì)全新競爭形勢，“降本增效”有待破除通過直接降低成本支出達(dá)到增收增效的“常規(guī)”，亟需積極探索以極致TCO的先進(jìn)運(yùn)輸解決方案實(shí)現(xiàn)極致高效運(yùn)輸，進(jìn)而贏得更大收益。就深圳用戶反饋的實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)，宇通400度電牽引車提供的無疑就是具備極致TCO的先進(jìn)運(yùn)輸解決方案。