“趙客縵胡纓，吳鉤霜雪明。銀鞍照白馬，颯沓如流星。”古有獨(dú)身俠客仗劍乘馬快意恩仇，今有萬千駕駛員驅(qū)車?yán)�貨運(yùn)往全國(guó)。瀏覽祖國(guó)大好河山，看風(fēng)景從眼前飛馳而過，如今奔忙在各條物流路線上的卡車司機(jī)們借助卡車的飛奔，也能感受到古時(shí)俠客的風(fēng)采。

來自江蘇徐州的卡友李哥就是其中的一員。駕駛解放天V牽引車的李哥說，他的車好用、實(shí)惠。盡管近幾年疫情讓貨運(yùn)行業(yè)很難做，但還是憑借著解放天V牽引車掙到了不少錢。

素有“五省通衢”美譽(yù)的江蘇徐州，不僅是兵家必爭(zhēng)之地，也是我國(guó)東部地區(qū)重要的物流基地。“天下熙熙，皆為利來。”每天，這里都會(huì)有成千上萬的卡車司機(jī)駕駛著各類卡車，運(yùn)輸著各樣物品寒來暑往、東奔西走，演繹著他們的人生故事。

“80后”的李哥今年37歲，有近20年駕齡。年輕時(shí)開過農(nóng)用車、小輕卡、自卸車，再到如今的牽引車，李哥說，我國(guó)各種品牌的卡車他都上過手。如今的解放天V牽引車則是在兩年前購(gòu)買的，之后，他的眼里就只有解放。

“接觸解放天V是因?yàn)樘酶绲耐扑]，堂哥開解放天V很多年了，如今已購(gòu)買了三輛。我相信他，因此換車時(shí)，就跑去看解放天V到底什么樣，讓他這么迷戀。”李哥說，沒想到自己對(duì)解放天V也是一見鐘情。

無論外觀還是內(nèi)置，李哥都特別滿意，“外觀這東西我認(rèn)為要看個(gè)人，解放天V整體構(gòu)型特別炫酷，格調(diào)大氣奔放的車燈是我最喜歡的地方，金屬漆，亮度可以，也不容易傷到底漆。”外觀固然讓李哥眼前一亮，但真正讓他喜歡的，還是出類拔萃的性能品質(zhì)。

如今貨運(yùn)行業(yè)大馬力重卡越來越流行，解放天V曾經(jīng)傲視群雄的430馬力看起來就不顯得那么亮眼了，但真正跑起來，即使是滿載爬坡也綽綽有余。李哥介紹說，他的解放天V擁有由“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)與法士特變速箱”組成的“黃金動(dòng)力鏈”，讓他的車輛翻山越嶺如履平地。

“我開車為固定公司送貨，運(yùn)輸產(chǎn)品多是大宗普貨，最常跑的運(yùn)輸路線是徐州——南京、馬鞍山這兩條線路。這兩條路線上丘陵很多，上下坡頻繁，經(jīng)常會(huì)遇到上坡堵車的情況。以前開其他品牌的車輛，陡坡起步一定要溜車，但解放天V沒必要擔(dān)心，破路平穩(wěn)起步、瞬間加速及中途減速等常規(guī)技術(shù)動(dòng)作，解放天V操控起來非常流暢。”

“路況好時(shí)，這車跑起來的時(shí)速也不比大馬力車型慢，時(shí)速更是能夠輕易快到110千米。超車成了家常便飯。”讓李哥感到驚喜的是，解放天V不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，節(jié)油效果也特別出色。

“油耗很穩(wěn)定，綜合下來也不高，這也是我堂哥給我推薦這款車的優(yōu)勢(shì)之一。我測(cè)算過好多次，徐州至南京，全程350公里，一般五個(gè)小時(shí)能開到，滿載我基本是32至35L之內(nèi)，相比一般馬力差不多的車型來講，我的解放天V百公里要節(jié)省2-3升油，一年10多萬公里，至少節(jié)省油錢16000元。”

李哥說，解放天V在不同路況上的油耗相差不是太大，這也說明了這車的動(dòng)力鏈很穩(wěn)定。如果在不同行車區(qū)域油耗差距明顯，則說明車輛的油耗其實(shí)沒有控制好。

解放天V動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，還在于特別的安靜。“坐在駕駛室里，幾乎感受不到車輛的震動(dòng)。起步和高速行駛，也幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。坐在駕駛室里，真的很舒服。”李哥表示，“讓我感到舒服的，還有它所采用的四點(diǎn)氣囊懸浮設(shè)計(jì)，與六方向可調(diào)節(jié)氣囊座椅配合，盡管路途顛簸，但置身其中卻異常平穩(wěn)，大幅度減少了自己行車過程中的疲勞感。另外，單層寬度適宜的臥鋪，采用整塊的皮優(yōu)發(fā)泡材料制作，躺在上邊也很舒服。”

成年人的世界里，從來沒有“容易”二字。平時(shí)跑車，李哥就怕車輛在路上拋錨，一時(shí)半會(huì)得不到有效解決。在李哥眼里，即便解放天V是故障率極低的車型，但是常在河邊走，哪能不濕鞋，難免會(huì)遇到一些不可控的外部因素干擾。

“今年初，在蚌埠境內(nèi)，車輛發(fā)生異響，我就不敢開了，第一時(shí)間撥打了400服務(wù)熱線，與當(dāng)?shù)胤��?wù)站溝通后，服務(wù)人員讓我原地等候，30分鐘后便到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。后來發(fā)現(xiàn)異響是因?yàn)槲业能囍�前與護(hù)欄發(fā)生過一次碰撞導(dǎo)致的。”李哥說，雖然這次的運(yùn)輸任務(wù)并不緊急，但通過服務(wù)站的迅速反應(yīng)、精湛技術(shù)、熱情服務(wù)，他還是看到了解放服務(wù)人員的專業(yè)與熱情。

李哥透露，從2020年買車至今，他的解放天V已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了23萬公里。“坦白說，這幾年疫情對(duì)我們公司物流行業(yè)影響很大，出勤率降了不少。不過，自從我開了解放天V后，年收入算下來卻比之前增加了兩三萬。”

不可否認(rèn)，由于疫情的原因，中國(guó)的物流行業(yè)目前仍然處于比較困難的時(shí)期，廣大卡友及物流公司承受巨大壓力。但這也是一個(gè)大浪淘沙的過程，作為“賺錢機(jī)器”的卡車，其性能、品質(zhì)、價(jià)格、服務(wù)的水平高低，都將受到比以往任何時(shí)候都更為苛刻的審視。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。”憑借此車，李哥獲得了讓他引以為傲的收益，更說明解放天V在這場(chǎng)大考中取得了不俗成績(jī)。“現(xiàn)在疫情結(jié)束了，我相信我的業(yè)務(wù)也會(huì)在解放天V的助力下再上一層樓。”