近幾年，隨著國內(nèi)外形勢的不斷變化，國內(nèi)物流行業(yè)需求跌宕起伏，與物流行業(yè)密切相關的半掛車市場及產(chǎn)品結構隨之出現(xiàn)較大變化，側翻自卸由此迅速進入用戶視野。

從2018年開始，不管是市場需求量還是產(chǎn)品的迭代升級，該車型都進入了快速發(fā)展期，其中輕量化成為該類車型發(fā)展的主旋律。

市場震蕩下的機遇

來自中國汽車技術研究中心有限公司的數(shù)據(jù)顯示，2006~2015年10年間新增半掛車約216.1萬輛，2016年以來，各項利好政策疊加使得半掛車行業(yè)迎來了5年的高速增長，“十三五”期間（2016~2020年），全國新增半掛車約410.4萬輛。

其中側翻自卸的市場需求表現(xiàn)突出：2016、2017年側翻自卸車的年市場需求量僅4萬輛，從2018年開始，側翻自卸的市場需求直線上升，2020年年需求量達30萬輛。在2018~2020年的三年時間內(nèi)，側翻自卸年市場需求翻了幾番。

以新國標發(fā)布實施為節(jié)點，由于新國標三軸倉欄半掛車的成本大增，物流行業(yè)尤其是短途運輸砂石料的用戶，將目光鎖定在了自卸半掛上，不僅市場需求出現(xiàn)猛增，且生產(chǎn)廠家數(shù)從2019年的281家增至約500家，企業(yè)數(shù)量翻番。

在此節(jié)點前后，部分企業(yè)抓住了市場機遇，精準選定產(chǎn)品并加速研發(fā)，在技術儲備和市場準備之下，以安徽華興車輛為首的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)迅速崛起，成為行業(yè)黑馬，領跑國內(nèi)側翻自卸行業(yè)。

形勢嚴峻倒逼行業(yè)升級

2021年起，在國內(nèi)整體經(jīng)濟疲軟等綜合因素的影響下，國內(nèi)半掛車需求收縮，2022年半掛車年銷量僅約39萬輛，市場需求減半。

基于當前半掛車行業(yè)總需求從高位回落的形勢，業(yè)內(nèi)人士判斷，2021~2025年是國內(nèi)半掛車行業(yè)新一輪的調(diào)整期，行業(yè)進入結構優(yōu)化和質(zhì)量服務提升階段，半掛車行業(yè)的變革和升級轉型是必然趨勢。

從目前行業(yè)的整體情況來看，國內(nèi)半掛車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了較大變化：

國內(nèi)半掛車行業(yè)兩級分化發(fā)展態(tài)勢明顯，一部分企業(yè)向規(guī)�；�、標準化、節(jié)拍化等方向發(fā)展，一部分企業(yè)則走“專”“精”“特”的發(fā)展路線；掛車產(chǎn)品的升級迭代速度加快，以順應當前物流行業(yè)高效高質(zhì)的發(fā)展需求；全行業(yè)整體水平均有較大提高，具體表現(xiàn)在加大了智能制造投入、提升了服務質(zhì)量以及重視品牌發(fā)展建設等方面。

以側翻自卸領域為例，安徽華興車輛之所以能夠在短短三年時間內(nèi)迅速崛起，除了對當前形勢的準確判斷外，還依靠了前期的技術研發(fā)和市場開拓，在市場興起初期，安徽華興車輛以產(chǎn)品質(zhì)量取勝，搶占了市場先機，而當其他企業(yè)于2020年前后進入側翻自卸市場之時，華興車輛在自卸半掛車領域已經(jīng)通過五年的積累完成了四代產(chǎn)品的升級。

輕量化代表高效運營

在當前運價低迷、油價上漲等多個不利因素之下，物流行業(yè)對降本增效的需求更加迫切，輕量化能給卡友們帶來了最直接的高效運營效率。如果還能有自重更輕、品質(zhì)更安全、價格更優(yōu)惠且能拉更多貨物的產(chǎn)品不斷推出，相信這是眾多卡友們的共同想法。

從第一代7.2噸、第二代6.8噸、第三代6.1噸到第四代5.8噸，再到第五代5.5噸，安徽華興車輛的側翻自卸半掛車一直走在輕量化的道路上，不僅實現(xiàn)了自重的不斷降低，同時還逐步解決了側翻自卸的焊接開裂、油缸漏油、舉升不同步、車架變形、自重重等問題，形成了80多項專利技術。

這也是為什么華興車輛連續(xù)多年產(chǎn)銷遙遙領先，并且受到眾多卡友們青睞的主要原因。

“要想輕，找華興”，安徽華興車輛側翻自卸以輕量化為特色，憑借自重輕、收益高等優(yōu)勢，已經(jīng)成為越來越多卡友們的首選。

據(jù)悉，安徽華興車輛5月份即將推出的5.5噸側翻自卸產(chǎn)品鉅惠活動，就是在原有5.5噸產(chǎn)品的基礎上進行了進一步的完善，產(chǎn)品將更加細化，真正做到了“想卡友之所想，急卡友之所急”。