王賀武，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)、清華大學(xué)教授

2014年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)的成立，在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)激勵(lì)政策的出臺(tái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從此進(jìn)入加速發(fā)展的快車道，從而引導(dǎo)了應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新的爆發(fā)，形成了中國(guó)新能源汽車從市場(chǎng)拉動(dòng)切入、技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)、反饋市場(chǎng)健康持續(xù)成長(zhǎng)的良性循環(huán)。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院歐陽明高院士明確指出，新能源汽車是中國(guó)首次在全球率先成功大規(guī)模導(dǎo)入的高科技民用大宗消費(fèi)品，更是中國(guó)引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型的成功案例。從大局上回顧新能源汽車在我國(guó)發(fā)展的重要?dú)v程，不僅有利于汽車行業(yè)堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車的定力，也為在碳達(dá)峰碳中和新發(fā)展局勢(shì)下相關(guān)領(lǐng)域的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展提供借鑒意義。

近日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)、清華大學(xué)教授王賀武在清華大學(xué)公管學(xué)院21世紀(jì)研究院舉辦的一次產(chǎn)業(yè)圓桌會(huì)議中，分享了與中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高共同完成的關(guān)于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程總結(jié)。百人會(huì)經(jīng)過本人授權(quán)，對(duì)發(fā)言內(nèi)容整理如后，供行業(yè)人士參考。

王賀武老師分享的主題為“我國(guó)新能源汽車發(fā)展歷史回顧與國(guó)際合作”，共分為四個(gè)部分。

第一部分是新能源汽車發(fā)展的歷程和取得的成就。王賀武老師在發(fā)言中提到，中國(guó)新能源汽車技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段。第一階段，2005年國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃確立了節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略（低能耗與新能源汽車）；第二階段，2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃2012-2020》，確立了“純電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略；第三階段，2014年發(fā)展新能源汽車受到中央領(lǐng)導(dǎo)核心的重視，習(xí)近平總書記親自確立了發(fā)展新能源汽車的汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，開啟了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化新階段；第四階段，2020年10月國(guó)務(wù)院發(fā)布面向2035年新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，制定分類別、分地區(qū)的禁售燃油車時(shí)間表。從中國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的歷程來講，曾經(jīng)有同道跟跑、換道并跑、領(lǐng)路帶跑的說法，我國(guó)現(xiàn)在就進(jìn)入了領(lǐng)跑的階段。

王老師又介紹了新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)，給大家普及新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)為什么會(huì)有三個(gè)布局，也就是“三縱三橫”的說法。所謂的“三縱三橫”，“三縱”對(duì)應(yīng)的是三種動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，就是所謂的燃料電池、混合動(dòng)力和純電動(dòng)，“三橫”指的是電池、電機(jī)和電控，這就是電動(dòng)汽車“三縱三橫”基本技術(shù)體系。

第二部分，王老師介紹了新能源汽車未來面向2035年的技術(shù)路線圖，可概括為新三縱三橫，即以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。其中充電基礎(chǔ)設(shè)施是新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，是新能源汽車大規(guī)模推廣的基礎(chǔ)保障，也是實(shí)現(xiàn)智慧城市多能源融合系統(tǒng)的核心媒介之一，是構(gòu)建清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系的重要支撐。同時(shí)，也是目前制約電動(dòng)汽車發(fā)展的主要瓶頸，接下來的關(guān)鍵是核心技術(shù)大幅度提高以及智慧出行，形成車和交通、城市和能源的協(xié)同發(fā)展。王老師又提到燃料電池堆的技術(shù)發(fā)展是比較明顯的，尤其是國(guó)產(chǎn)化的效果。在2015年，大部分裝車的燃料電池堆基本都是國(guó)外進(jìn)口的，而到2019年，國(guó)產(chǎn)差不多占一半，國(guó)外進(jìn)口的占一小半，這就屬于國(guó)家政策促進(jìn)國(guó)產(chǎn)化率的提升。

第三部分，王老師講述了新能源汽車的節(jié)能減排成效，這也是大家共同關(guān)心的問題。根據(jù)計(jì)算得出的數(shù)據(jù)可以看出，雖然PHEV（插電式混合動(dòng)力車）的碳排放跟內(nèi)燃機(jī)車比相差不多，但是它的污染物排放大幅度下降，基本上下降了一半，即使把發(fā)電時(shí)候各種顆粒物都加進(jìn)去，污染物排放大概也能下降40%。純電動(dòng)汽車的污染物減排效果更加明顯，即使加上電廠發(fā)電的碳排放，也只有國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車排放的10%。

第四部分是新能源汽車的國(guó)際合作與挑戰(zhàn)。王老師講到，近20年來，我國(guó)在基礎(chǔ)研究、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、示范運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)推廣中，積極參與和牽頭組織實(shí)施了一批多邊和雙邊的重大國(guó)際合作項(xiàng)目，建立國(guó)際合作平臺(tái)，積累了豐富的國(guó)際合作經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了產(chǎn)學(xué)研合作新模式，有效推進(jìn)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)、創(chuàng)造和轉(zhuǎn)化，促進(jìn)了新能源汽車的國(guó)際化發(fā)展。