人的一生要經歷無數次選擇，而每一次選擇都將把我們帶入一個嶄新的征程。來自武漢的“滬漂”卡友潘師傅，正是因為一次全新的選擇，便感受到了獨屬于他的別樣風景。

駕駛初體驗：感覺就跟無人駕駛一樣

潘師傅今年45歲，從事貨運行業(yè)已有十余年的時間，平時主要往返上海和武漢兩地，運輸一些日常百貨和生活物資。在全程高速的情況下，一年下來累計能跑40、50萬公里。如此年復一年、周而復始。

在別人看來，像潘師傅這樣兩點一線的工作純粹且穩(wěn)定，繼續(xù)保持現狀就可以了。但是他卻不甘心，直到今年年初，突然有一個想法在他的腦海中揮之不去，那就是要換一輛多拉快跑的新車——黃河X7，在不惑之年繼續(xù)拼上一把。

像潘師傅這個駕齡，在卡車司機屆，可以說得上是一個地地道道的老司機了，前前后后也接觸過不少車型，但是他最終為何在眾多重卡車型中選擇了黃河X7呢？

潘師傅跟記者說，一開始他只是聽周邊的朋友們推薦過黃河X7，他們說這輛車的整體性能和品質都非常不錯，但是自己并不是特別了解，便不敢輕易做出購車的決定，直到實際接觸后，他才真正發(fā)現了黃河X7的獨特魅力。

“一開始我也只是聽朋友們說起過這車，但是自己畢竟沒有實打實的開過，就沒太放在心上。后來在一次試駕中我才知道，原來這輛黃河X7還有自動導航的功能，給我的感覺就跟無人駕駛一樣，還能自動跟車，這個功能讓我非常心動。所以啊，我在今年年初就立馬訂購了一輛。”說到黃河X7的智能輔助駕駛功能，潘師傅的語氣中已然透露出了滿滿的信心。

智慧之選：疫情沖不垮盈利的信心

一份選擇到底是對還是錯，時間是最好的檢驗者。

潘師傅所跑的這條固定線路，在全程高速的狀態(tài)下，每一次出發(fā)都需要歷經12、13個小時的路程，這就要求車輛的出勤率高、故障率低，以保證運輸時效。而在為期幾個月的實際駕駛體驗中，黃河X7正憑借卓越的可靠性和強勁的動力性，再一次擊中了他的心。

“這輛黃河X7不僅起步穩(wěn)，而且提速快，就算是在重載情況下，也有非常強勁的動力輸出，從來沒有掉過鏈子。就算出現一點問題，那也都是小問題，我一般就會聯系上海的重汽服務站，只需要打一通電話，他們就會給及時處理了。有的時候，我晚上一兩點鐘給他們打電話，也會有人立馬就接聽，我對他們的服務也是很滿意的。”

車輛動力強勁是多拉多賺的重要前提，而舒適性和節(jié)油性更是中長途卡友們十分看重的因素。對此，潘師傅坦言：“這幾個月開下來，我對黃河X7的舒適度和油耗表現還是很認可的。它的座椅用的是多功能氣囊駕駛座椅，不僅通風透氣，還有非常明顯的減震效果，坐上去很舒服，開車時間長點兒也不容易累。在油耗方面，也感覺比我之前開過的車更省油。當初選這輛車，還真是一個非常正確的決定。”

或許是早已到“不惑之年”的原因，記者跟潘師傅的交談中，能夠明顯感受到他那積極樂觀的生活態(tài)度，感知到他對美好生活的炙熱向往。

不過，當下卻有一件事讓潘師傅非常焦急。目前由于上海本土疫情多地多點頻發(fā)，部分地區(qū)進入封控管控狀態(tài)，各個工廠隨之停產停工，固定的貨源便因此被迫中斷，面對每月一兩萬元的月供，可讓他犯了愁。“現在啊，我最大的心愿就是希望疫情能夠趕快結束，盡早恢復到以前的狀態(tài)，讓我們徹底解封，這樣就能繼續(xù)開著我的黃河X7跑車賺錢了，我對它還是很有信心的，畢竟黃河X7是行業(yè)里最高端的卡車了。”